Победителем в конкурсе на проект строительства новой станции метро «Ачапняк» в Ереване стала российская компания «Метрогипротранс». Проблемы, связанные с проектными работами и перспективой развития метро, были обсуждены во время встречи мэра Еревана Айка Марутяна с председателем Совета директоров компании «Метрогипротранс» Валерием Абрамсоном. Развитие метрополитена играет важную роль реформах городского транспорта, и сегодня мэрия Еревана предпринимает четкие шаги с целью строительства новой станции.
По словам мэра, общее улучшение системы транспорта, имеющее важное значение для Еревана, состоит из нескольких частей и разных этапов. В данный момент мэрия активно пополняет автобусный парк, параллельно занимаясь подземным транспортом. Городские власти проделали довольно сложную работу, собрав специалистов, имеющих отношение к строительству метро, общими усилиями организовали и провели конкурс на проектирование станции. Подготовка и проведение конкурса заняли полтора года. Подошла фаза завершения, есть победитель конкурса, с которым уже подписан контракт.
Председатель Совета директоров компании «Метрогипротранс» г-н Абрамсон представил мэру эскизные варианты проекта станции метро «Ачапняк».
Г-н Абрамсон отметил, что метрополитен многое решает в плане городского развития. По его мнению, надо было с чего-то начать, и тот факт, что компания выиграла в конкурсе на проект небольшой части метро, уже является хорошим началом и следует двигаться вперед. Городские власти стремятся найти стратегические решения для строительства зданий, развития транспортных инфраструктур, несмотря на ограниченные возможности.
Компания «Метрогипротранс» представила правительству Армении проект развития метрополитена стоимостью в 500 миллионов долларов. Российское агентство по страхованию экспортных кредитов готово оказать поддержку на выгодных условиях.
«Этими средствами мы сможем модернизировать инфраструктуру метрополитена, а также предусмотреть те участки города, до которых могут расшириться станции»,-отметил Валерий Абрамсон.
«Этот проект должен быть профинансирован за шесть месяцев, чтобы стало возможным начать работы. Хочу сообщить, что метрополитен является государственным имуществом, а не общинным, следовательно, и финансирование должно быть из гос.бюджета. Мы все знаем, что сегодня в столице есть серьезные проблемы, но я надеюсь, что они преодолимы, и найдутся средства для финансирования метрополитена»,- подчеркнул Айк Марутян.
Предварительный проект предусматривает строительство моста через Раздан, который будет использоваться только для метро. «Метрогипротранс» предлагает также строительство второго этажа для автомашин и пешеходов. В ходе беседы стороны отметили, что предпочтительно строительство подземной станции вместо наземной станции через мост, так как подземные станции удобнее для пассажиров и дают возможность развития разных инфраструктур.
Подробнее: МИНПРОМТОРГ РОССИИ , Мэрия Еревана
17.03.2023
Архитектурные заметки о БКЛ. Часть 1
Александр Змеул много знает о метро, в том числе московском, и сейчас, с открытием БКЛ, мы попросили его написать нам обзор этого гигантского кольца – говорят, что самого большого в мире, – с точки зрения архитектуры. В первой части: имена, проектные компании, относительно «старые» станции и многое другое. Получился, в сущности, путеводитель по новой части метро.
15.03.2023
Институт находится в своей лучшей форме!
«Метрогипротранс» был основан в 1933 году как центральная проектная контора «Метропроект», а до этого как техническое бюро по проектированию метрополитена входил в состав Управления Государственного ударного строительства Московского метрополитена «Метрострой». Вклад организации в строительство столичной подземки огромен. О ее будущем, об участии в строительстве БКЛ, о прогрессивных технологических идеях института рассказал председатель совета директоров АО «Метрогипротранс» Валерий Абрамсон.
15.03.2023
12 станций БКЛ и многое другое
Новое действующее кольцо на карте метрополитена – это результат работы тысяч людей разных специальностей. Проектные работы, выполненные АО «Метрогипротранс», стали основой для 12 станций западной части линии, включая «Деловой центр» и «Шелепиху». О значимости БКЛ для города в целом, новых проектах компании и развитии технологических подходов рассказал главный архитектор компании Леонид Борзенков.
